Le Persévérant

INFRASTRUCTURES ROUTIERES AU SAHEL.

Que devient la route nationale 24 Dori – Sampelga – Sebba.

Lancés officiellement à Dori le Vendredi 2 Décembre 2016, les travaux d’entretien périodique de la route nationale 24 Dori – Sampelga – Sebba avaient suscité un grand espoir pour les usagers de cette route. Mais en 2020, trois ans et sept mois plus tard, que devient cette route ? Question.

Deux Ministres, un Député-Maire et un Gouverneur de région. Ce sont là les personnalités qui ont assisté avec tout le gotha local, au lancement officiel des travaux d’entretien périodique routier de la route nationale 24 ralliant et reliant Dori à Sebba en passant par Sampelga. Bien sûr que la population de Dori s’était fortement mobilisée ce jour de vendredi ; jour de prière de la Djuma et du Grand Marché de Dori. Longue officiellement de 9O km (d’autres vous diront 100 Km), les travaux d’entretien périodique routier de cette route nationale 24 devraient coûter environ 2 milliards de FRANCS CFA et leur achèvement était attendu sur une période de dix mois. Ces travaux englobaient le lot de la chaussée et de celui des ouvrages de franchissements au nombre de 70 dalots à réaliser. Pratiquement, il s’agira de la reprise de la couche de roulement ; de l’entretien ou réparation des ouvrages d’art, d’assainissement et de protection ; de la construction de 70 nouveaux dalots ou ouvrages de franchissement ; de la construction de 5.000 ml de fossés de garde ; de la construction de 1.926 ml de fossés maçonnés ; de la remise en l’état de la signalisation et des dispositifs de sécurité routière ; de la sensibilisation des populations locales ; de la réalisation de 12 forages positifs et des boulis pastoraux ainsi que la mise en œuvre des mesures environnementales et sociales, notamment la plantation des arbres. Ces travaux périodiques d’entretien avaient été prévus suite à la constatation de l’état avancé en dégradation de la route Dori - Sebba en passant par Sampelga. La joie était à son comble avec la prestation des vedettes musicales connues et reconnues pour leur talent. Mais…

Mais à l’arrivée, on se demande ce qui s’est passé. La route est loin d’être carrossable. Les ouvrages de franchissements constituent un véritable calvaire pour les usagers. Actuellement, n’eût été l’installation de l’hivernage, beaucoup d’usagers auraient préférer rouler «à terre» que d’être sur ce qui est présenté comme la route elle-même. Par endroit, les rides ou les «escaliers» comme on les appelle de façon profane, rendent la traversée rude aux  voyageurs. Ailleurs, on a l’impression d’être dans une cuvette. C’est à se demander si la terre a été déposée là avant que les machines ne la nivellent. Plus loin, ce sont les eaux qui rongent et rognent la route, juste à côté de ce qui est communément appelé «pont».

Les autres réalisations ont-elles été faites ? Question. Mais si l’ouvrage principal est dans une situation de souffrance, on se demanderait aisément le sort réservé aux ouvrages secondaires.

Ce sont donc tous ces aspects qui nous poussent à nous interroger sérieusement et sincèrement sur cette route nationale 24. On ne sait vraiment pas actuellement où en sont les travaux. Mais, et en attendant que des spécialistes nous situent, le constat que l'on peut faire c'est que, emprunter cette route aujourd'hui, c'est vraiment se jeter dans un parcours de combattant. Pourtant l'adage le dit et c'est une réalité, la route du développement passe par le développement de la route. Et le Yagha mérite mieux. En tout cas c’est notre conviction.

Hama Hamidou DICKO

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